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  这场展会被海外媒体冠以“全球最大车展”的名号，近1000家国内外有名的公司云集于此。

  这家公司就是全球最大的动力电池制造商、专为新能源汽车提供“心脏”的宁德时代。

  展会上，宁德时代不仅作为供应链企业参展，更以第二代神行超充电池、骁遥双核电池和钠新电池的发布引发轰动。

  在过去的一年里，宁德时代拿下了全球37.9%的市场占有率，这在某种程度上预示着全球每3辆电动汽车，就有1辆用的是宁德时代的电池。

  这些年，宁德时代发展得极为迅猛，连续8年市占率全球第一，总市值超过1万亿，被认为是最大有可能成为下一个华为的中国企业。

  公司光研发人员就有2万多名，已拥有及正在申请的国内外专利43000多项，这些共同撑起了宁德时代行业领军的地位。

  当年，曾毓群力排众议，坚持将公司建在宁德，于是接下来的几年里，这座三线小城的经济直接原地起飞。

  GDP从曾经的全省垫底，升至如今的全省前五，去年更是一跃跨入“全国百强市”之列。

  一百多年前的福特在底特律成立汽车公司，让底特律变成全球著名的“汽车之城”；而如今的曾毓群，正让宁德成为全世界新能源产业的“宁德地标”。

  1968年，曾毓群出生于宁德市的一个小山村，他从小少言寡语，在村民眼里是个聪明而内向的孩子。

  他学习成绩很好，高中考入当地最好的宁德一中，高考时又以全校第一的成绩，考入上海交通大学船舶工程系，毕业后进入东莞一家外企工作。

  曾毓群所在公司名为新科磁电厂，隶属于世界著名电子科技类产品制造商TDK（东京电气化学工业株式会社）旗下的香港新科集团。

  曾毓群在新科磁电厂一干就是10年，出色的技术和埋头苦干的精神，让他深得上司赏识，被提拔为首席技术官，多次派他出国考察。

  1999年，曾毓群的两位上司梁少康和陈棠华，打算在香港成立一家锂电池公司。

  曾毓群答应下来，加入了新公司，而此公司就是日后大名鼎鼎的ATL（新能源科技有限公司）。

  那个年代，国内聚合物锂电池依赖进口，为改变这一状况，他们筹集100万美元巨款，向美国贝尔实验室购买了专利技术。

  然而令他们始料未及的是，高价买来的技术存在重大缺陷，造出来的电池经过几次充放电后很容易鼓包。

  贝尔实验室“大方”承认了自己的技术缺陷，但并不觉得自身有责任，因为电池鼓包是很多企业都遇到的问题，在某些特定的程度上属于“世界难题”。

  他们用了几个星期的时间，通过配制电解液新配方，奇迹般地攻克了难题，成功实现电池量产，并申请了新专利。

  2003年，曾毓群带领团队，为苹果iPod成功开发出异形聚合物锂电池，拿下了1800万台iPod电池订单。

  这是一种双赢——ATL让iPod实现了更加轻盈小巧的机身，快速席卷全球年轻群体；iPod也为ATL带来了商业可信度，成为很多手机生产厂商采购电池的首选公司。

  他考入华南理工大学，攻读电子与信息工程，拿到硕士学位；之后又在职读博，获得了中国科学院物理研究所凝聚态物理学博士学位。

  一边创业、一边深造、一边研究，多年的摸爬滚打，让曾毓群一步步成了中国锂电领域的专家。

  同时他也判断，在政策初期，外资企业很可能会被排除在补贴范围之外，于是他开始主导将ATL的动力电池业务剥离出来。

  接下来的2011年，国家发布《外商投资产业指导目录》，明确限制外商独资公司制作汽车动力电池。

  而提前布局的曾毓群，早已带着ATL的动力电池板块独立出来，他在家乡宁德成立了一家新公司，这就是宁德时代。

  先发优势，加上政策扶持，再加上多年来在高端电池领域积累的技术底蕴，让宁德时代迅速跨入了发展的快车道，先后拿下宝马、宇通、北汽、长安等多家大型车企的订单。

  2015年，宁德时代以2.43GWh出货量，超越三星和LG，居全球第三，此时距离它成立不过短短4年而已。

  公司成立第6年，电池出货量达12GWh，跃居全球第一位，毫无争议地坐上了全球锂电霸主的宝座。

  时至今日，宁德时代市值已达1.04万亿元，曾毓群执掌这座万亿帝国，风头无两。

  数据显示，2025年3月，国内新能源乘用车零售渗透率达51.1%，也就是说，全国每卖出2辆新车，就有1辆是新能源。

  例如电池包碰撞破损后存在安全风险、低温状态下充电效率慢、续航里程缩水等，这样一些问题都亟待技术创新来弥补。

  4月21日，上海国际车展前夕，宁德时代推出第二代神行超充电池，实现“1秒补能2.5公里、5分钟补能520公里”的惊人速度。

  据介绍，钠新电池在-40℃的极寒条件下，电芯能量保持率仍达90%，且在经过电钻穿透、锯断电芯、多面挤压等多项极端测试后，依然不起火、不爆炸。

  锂资源在地壳中的含量仅为0.0065%，且有7成以上都集中在南美“锂三角”等特定区域，极易受到地理政治学影响。

  而钠资源的地壳含量高达2.75%，广泛分布于全球各地，具备极佳的战略安全属性。

  据悉，钠新24V重卡启驻一体蓄电池将在今年6月份量产，而应用于新能源汽车的钠新动力电池，将于稍晚些的12月份量产。

  曾毓群非常坦诚地表示，当前钠电成本会高于锂电，但随技术的进步和供应链的完善，二者成本将在2-3年内持平。

  所以他始终保有一份危机感，这份危机感，带给他敏锐的商业嗅觉，也赋予了他敢拼敢闯的勇气。

  年近花甲，曾毓群追求的已不再是“赌性”，而是带领宁德时代步步为营、稳步发展。

  曾毓群曾在公开场合表示：“我们从未将自己定义为电池制造者，而是更希望称自己为新能源产业的开拓者。”

  倒不是狂妄，而是他清醒地知道，宁德时代作为行业龙头，理应以卓越的实力和深远的影响力，担起社会责任，成为行业发展的带动者和领航者。

  巨资搞研发、不断突破瓶颈、为行业竖立技术标杆，曾毓群和他的宁德时代，代表的是中国新能源科技的最高水准。

  正所谓科技无止境，在新能源这条赛道，曾毓群和他的宁德时代正一路狂奔，带给人们更多的惊喜。

  你能想象，一个在工作岗位上干了36年，到了60岁依然在这个岗位上拼命的老员工却被停发了工资，完全靠着推销出去一份商品赚一份佣金来为生吗?而这一个故事描写的主角的家庭，不是什么贫穷阶层，像男主威利这样的家庭，房子车子家电什么都有了，还有两个儿子，男主外女主内，推销员的工作在社会上也是体面的，能够说是非常典型的美国中产家庭。

  《推销员之死》这部作品首次上演是在1949年的美国，在中国第一次上演的时间是1983年的北京人艺，我不知道当时看的人能否感同身受。因为那时候刚改革开放，商品房刚刚兴起。1991年住房信贷业务才开始起步。恐怕很难想到，四十年后，我们也会面临房贷、分期付款等类似的困境。

  这种困境，有很多名词来解释，你能够说是中产阶级的困境，可以说是后现代社会人的困境，工作对人的异化等等……

  夏不绿，不著名作家，出版书籍十余本，售出多部影视版权，用写作丈量生活的尘埃。

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